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今日赛道股继续轮动活跃,其中新能源新技术的燃料电池也在午后被资金进一步挖掘。截止收盘,燃料电池上涨96%,汉马科技、全柴动力、纳尔股份等涨停,雄韬科技、美锦能源纷纷跟涨。
据报道,近期,香港科技大学的科学家们研发出了一种新的氢燃料电池。据称,它不仅是迄今为止世界上最耐用的氢电池,而且更具有成本效益,为全球更广泛地应用绿色能源铺平了道路。
研究人员表示,氢燃料电池是一种能源转换装置,对实现碳中和的理想至关重要。在应对气候变化的过程中,有必要扩大氢燃料电池的使用。
在实现碳中和的目标背景下,发展氢能成为实现能源战略转型的必经之路。
氢储能可以克服风、太阳能等可再生能源在大规模开发利用时产生的消耗和储存问题。氢能能够为企业提供清洁的能源替代方案,通过逐步替代传统能源的消耗以减少及消除碳排放。
氢能是中国由高碳能源向低碳化、最终转变为无碳化能源的第三次能源革命中重要的能源载体。
数据显示,今年上半年我国氢燃料电池汽车市场高速增长,6月产销数据再创年内新高。单月实现产量527辆,销量455辆,在2021年6月高基数下,同比依然增长17%、63%,环比更是大涨117%、342%。
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业内人士认为,上半年国内燃料电池汽车产销快速增长,一方面是因为我国氢燃料电池技术日渐成熟,产业链不断完善,推动多场景应用落地;另一方面,也是最主要的,随着我国燃料电池汽车应用示范城市群的落地及相关工作的推进,各地开始加大力度发展氢能与燃料电池产业。
国家层面,2022年3月,国家发展改革委发布《“十四五”现代能源体系规划》和《氢能产业发展中长期规划》。两份文件中提出,到2025年我国要显著提高安全高效氢能技术的创新能力,并且燃料电池车辆保有量要达到约5万辆。
地方层面,各地迅速响应国家政策,密集出台地方性氢能产业发展规划,氢能的发展推上快车道。
日前上海市发布《上海市氢能产业发展中长期规划》,到2025年,将建设各类加氢站70座,建设3至5家国际一流的创新研发平台,氢燃料电池车保有量突破1万辆。
不久前北京市也发布《2022年能源工作要点》提出,北京市拟在“十四五”时期力争建成并投运加氢站74座,其中2023年前建成并投运37座。
此外,自2021年8月起,我国批准了北京、上海、广东、郑州和张家口为首的五个燃料电池汽车示范应用城市群的建议,并计划为期4年的示范发展。
随着第一批3+2燃料电池示范城市群落定,政策催化下我国燃料电池系统国产化、降成本有望加速到来。
数据显示,2021年我国燃料电池汽车、电动车、燃油车百公里综合成本为924元、441元、528元。根据灼识咨询预计,到2030年我国燃料电池汽车、电动车、燃油车百公里综合成本为445元、405元、538元,同比增长-58%、-1%、+8%,燃料电池汽车的经济性凸显,降成本幅度大。
虽然发展氢能是大势所趋,但当下而言,行业处于导入期,燃料电池汽车的推广短期仍依赖政策推动与降本增效。从产业链视角看,海通证券建议关注以下主线:
中金公司发文称,市场波动较大时,港口行业由于股票配资操作,稳增长的特性,往往能够跑赢大盘。长期看,多年港口费率承压之后,伴随上游航运公司业绩的大幅改善,预计港口费率将逐步企稳。看好占据腹地区位优势,低估值、高股息、高弹性的个股。制氢环节关注副产氢及电解槽;储运加中游关注储氢瓶和碳纤维;燃料电池系统环节关注系统厂、核心零部件厂商以及全产业布局公司。
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